IRU, Ti ve Upply tarafından yayımlanan Q1 2026 Avrupa Karayolu Navlun Endeksi verileri, Avrupa taşımacılık piyasasında spot ve kontrat fiyatlarının farklı yönlerde hareket etmeye başladığını gösteriyor.
#Q1 2026 verilerine göre:#
Kontrat navlun endeksi 140.1 seviyesine yükseldi, spot navlun endeksi ise 132.3 seviyesine geriledi.
Kontrat fiyatları çeyreklik bazda +3.2 puan artarken, spot piyasa 2.8 puan düştü. Bu ayrışma, maliyet baskısının uzun vadeli kontratlara daha hızlı yansımaya başladığını gösteriyor.
#Raporda öne çıkan ana nedenler:#
-Avrupa’daki dizel maliyetlerinde %26 artış
-Orta Doğu kaynaklı jeopolitik riskler
-AdBlue tedarik endişeleri
-Avrupa genelinde artan otoyol/toll maliyetleri
-Devam eden sürücü açığı
Özellikle İran kaynaklı gerilim sonrası Hürmüz etkisinin enerji maliyetlerini artırması, kara taşımacılığı tarafında da ciddi baskı yaratmaya başladı. Avrupa’da dizel fiyatları bazı ülkelerde litre başına 1.96 EUR seviyesine kadar çıktı.
Buna rağmen spot piyasadaki düşüş, Avrupa’daki talep tarafının hâlâ tam toparlanmadığını gösteriyor. Özellikle tüketim ve kısa vadeli yük hareketlerinde temkinli bir piyasa yapısı devam ediyor.
IRU verilerine göre Avrupa’da sürücü açığı hâlâ kritik seviyede. 2025 itibarıyla sürücü pozisyonlarının yaklaşık %12’si boş durumda. Bu da orta ve uzun vadede navlunlar üzerinde yukarı yönlü baskının devam edeceğine işaret ediyor.
#Özetle:#
Avrupa kara taşımacılığı piyasasında talep hâlâ kırılgan olsa da, yakıt, sürücü ve operasyon maliyetleri nedeniyle navlunlarda aşağı yönlü sert bir gevşeme beklenmiyor. Piyasa şu an “maliyet baskılı dengelenme” döneminden geçiyor.